Ha ha ha... Ja det är bra Smokey...
VTXOA är ett kanon forum! -och så klart med många synpunkter....
Man måste bara sortera mellan vad folk menar, tycker och tror, och vad som är fakta.
Där som överallt annars vimlar det så klart av människor som aldrig skulle drömma om att handla delar utan att dom ligger i en påse med Honda märke! (Och vem som sen egentligen producerar vill man inte veta...)
Som jag också sa så är det självklart inte fel! Men jag ville poängtera att verkligheten är mer nyanserad än så. Vi vill ju inte sprida osanningar!!
Detta med broms-material är så klart en vetenskap och stor-industri! Jag kan absolut inte detta! Men en stor faktor är nog hur mycket skadliga ämnen producenten får tillåtelse att utsätta oss för...
Likaså är vi nog alltid hänvisade till att mer eller mindre kompromissa!... -lite åt det här hållet typ:
"Sintering". Betyder att förena metallpartiklar under tryck och värme.
En sinter kloss är alltså en "hårdare" metall-partikkel-kloss med helt oöverträffad hållbarhet och grepp även om det är vått och lerigt, och även om den blir rykande varm!.
Nästan alla hojar är originalt utstyrda med sinter klossar i dag!
För den som håller på med MotoCross eller något annat skit-göra är inte något annat ens att tänka på... Det samma gäller nog på roadracing banan.
Sinter-klossen "biter" dock hårdare och kanske mer abrupt. Den sliter naturligt nog hårdare på broms-skivan, den hörs mer, skapar damm, och den är dyrare.
"Organisk". Är tillverkad med liten del metallpartiklar, och i stället t.ex. glas, fiber, kevlar, karbon, gummi, hartz...
Alltså en betydligt "mjukare" kloss som slits betydligt fortare, och som också är billigare än en sinter-kloss. Den ger dock mer "känsla" över bromsandet, är tyst, och producerar lite damm.
Framför allt sliter den mindre på bromsskivan. Har man en snygg blank-polerad "utställar-hoj-skiva" är detta valet!
Det funkar INTE i lera, och heller inte så gott i vått som en sinter kloss. Den gillar heller inte värme så gott, och kan i värsta fall t.o.m. "glaseras" om den får gå varm länge! (Kommer ni ihåg dom gamla folka-bubblorna?)
Kör man bara och cruisar så är det säkert inget som helst problem att använda organiska klossar! Man får väga den dåliga hållbarheten upp mot pris, skiv-slitage och kanske känsla?...
De flesta bruksbilar kommer nog fortfarande med organiska (eller semi sinter) klossar.
"Semi-sinter" ska naturligt nog kombinera det goda från två världar. Innehåller förutom organiska ämnen en större procent-del metall-partiklar för att få med den värme-tålighet och slitstyrka som detta ger.
"Keramisk". Är väl egentligen bara en fancy benämning på en "tätare" organisk kloss med lite metall?
Förstår jag det riktig är det (hittill) prestandamässigt ett mellanting mellan en organisk och en sinter kloss. En bromskloss "under utveckling" med tanke på strängare miljökrav?. Ger mindre damm och skiv-slitage, men ska inte funka så bra varken med mycket värme eller kyla. Dessutom dyrare.
Köpte faktiskt själv i fjor EBC's "The Red Stuff" (till bilen) i hopp om att få mindre broms-damm på fälgarna...
Sen är det så klart ett hav av olika sammansättningar och märken...
Men som sagt, håller man sig till dom stora producenterna så är man säker på att få bromsklossar som funkar! -På samma sätt som att Honda går i god för de klossar som dom sätter sitt "original del nr." på!...
Det är dock inte dumt att vara medveten om de begränsningar / kompromisser man måste göra med SAMTLIGA typer och fabrikat!
/Orre
