Stötdämpar-mod 1800-07'a
Postat: 11 jul 2011, 21:49
Fick för mig i kväll att va fan... Nu har jag ju till och med besiktigat bågen en gång! så inte är den ju ny längre!!... NU kan man väl börja karva lite i den väl!!... :twisted:
Cykelns bakdel är ju ingen höjdare, och jag har hela tiden tänkt jag skulle köpa lite kortare dämpare, men nog tycker jag att de är jäkla dyra!... Så jag tog och skar av 2 ringar från orginal-dämparna! Det tar en timmas tid och kostar bara en kap-skiva!
Det är ganska bra spjoiiinnnggg.. i en fjäder! så tänk på det när du ska spänna upp den!!
För exempel så här:
Du behöver en planka och en 60-70 mm. hålsåg. Lägg så din håliga planka i din verkstadspress så du kan pressa övre fästet ner genom hålet, eller bygg en liten ställning av trä med din håliga planka överst, och pressa upp fjädern med en domkraft...
Det är ganska uppenbart vad som ska ske, men du behöver alltså mot-håll i själva "chrom-koppen" (därför plankan) för att kunna pressa upp fjädern så att 17mm. låsmuttern blir synlig och du kan skruva loss det övre fästet med något du kan stoppa genom hålet... (Du behöver troligtvis något lite längre och styvare än pekfingret!...)
När det övre fästet är borta är det inget mer som håller ihop dämparen när du lossar på presset!
Jag kapade av 2 ringar (2 varv) från den "täta" änden av fjädern, vilket sänkte min hoj från ca.300 mm. (11,8") mätt från bulthål till bulthål i upprätt ställning, till ca 275mm. (10,8")
Jag skar också den översta "ringen" horisontellt flat (lik som det var) för att den ska ligga jämt an mot toppen av chrom-koppen.
Som sagt en enkel operation på en timmes tid!
Resultatet blev utseendemässigt ganska stort tycker jag. Men jag kunde ändå tänkt mig den ännu lite lägre. Ta en "ring" till så är vi nog nere på ca 10,5 tum tänker jag...
MEN. Efter en prov-tur tror jag kanske det får räcka så här ändå. Mina fotpinnar var ganska missbildade från förr... Och dessutom har jag nästan gnagt hål i ljud-dämpar-chrom-kåporna... Med denna sänkningen tog det i ganska mycket tidigare!!... Dessutom lägger den sig direkt på ramen vid stödet på vänstersidan, så det är absolut inte tryggt att lägga den för mycket!... Vilket ju jag tycker är nåt av det roligaste med att köra båge!!
Kör-egenskaperna tyckte jag annars förbättrades väsentligt! Inget mer tung-gung, utan mycket mer kontant! Det blir ganska säkert ännu styvare om man tar bort en tredje ring.
För övrigt inget problem med 200-däcket i original-skärmen! Det är som vår käre Alba en gång sa -precis plats till det berömda håret!
I morrn tänkte jag sätta i Valkyrien/GL1500 progressiva fjädrar fram så får vi se hur det blir. Dom är visst ännu ett snäpp längre än GL1800'ans har jag läst. Så förhoppningsvis får jag tillbaka lite av markfrigången!
Originalen har börjat slå igenom, och är ju ganska svampiga även med ny olja, så det kan väl inte bli annat än bättre hoppas jag!
Jag kommer tillbaka med rapport om hur dessa uppför sig.
/Orre
Cykelns bakdel är ju ingen höjdare, och jag har hela tiden tänkt jag skulle köpa lite kortare dämpare, men nog tycker jag att de är jäkla dyra!... Så jag tog och skar av 2 ringar från orginal-dämparna! Det tar en timmas tid och kostar bara en kap-skiva!
Det är ganska bra spjoiiinnnggg.. i en fjäder! så tänk på det när du ska spänna upp den!!
För exempel så här:
Du behöver en planka och en 60-70 mm. hålsåg. Lägg så din håliga planka i din verkstadspress så du kan pressa övre fästet ner genom hålet, eller bygg en liten ställning av trä med din håliga planka överst, och pressa upp fjädern med en domkraft...
Det är ganska uppenbart vad som ska ske, men du behöver alltså mot-håll i själva "chrom-koppen" (därför plankan) för att kunna pressa upp fjädern så att 17mm. låsmuttern blir synlig och du kan skruva loss det övre fästet med något du kan stoppa genom hålet... (Du behöver troligtvis något lite längre och styvare än pekfingret!...)
När det övre fästet är borta är det inget mer som håller ihop dämparen när du lossar på presset!
Jag kapade av 2 ringar (2 varv) från den "täta" änden av fjädern, vilket sänkte min hoj från ca.300 mm. (11,8") mätt från bulthål till bulthål i upprätt ställning, till ca 275mm. (10,8")
Jag skar också den översta "ringen" horisontellt flat (lik som det var) för att den ska ligga jämt an mot toppen av chrom-koppen.
Som sagt en enkel operation på en timmes tid!
Resultatet blev utseendemässigt ganska stort tycker jag. Men jag kunde ändå tänkt mig den ännu lite lägre. Ta en "ring" till så är vi nog nere på ca 10,5 tum tänker jag...
MEN. Efter en prov-tur tror jag kanske det får räcka så här ändå. Mina fotpinnar var ganska missbildade från förr... Och dessutom har jag nästan gnagt hål i ljud-dämpar-chrom-kåporna... Med denna sänkningen tog det i ganska mycket tidigare!!... Dessutom lägger den sig direkt på ramen vid stödet på vänstersidan, så det är absolut inte tryggt att lägga den för mycket!... Vilket ju jag tycker är nåt av det roligaste med att köra båge!!
Kör-egenskaperna tyckte jag annars förbättrades väsentligt! Inget mer tung-gung, utan mycket mer kontant! Det blir ganska säkert ännu styvare om man tar bort en tredje ring.
För övrigt inget problem med 200-däcket i original-skärmen! Det är som vår käre Alba en gång sa -precis plats till det berömda håret!
I morrn tänkte jag sätta i Valkyrien/GL1500 progressiva fjädrar fram så får vi se hur det blir. Dom är visst ännu ett snäpp längre än GL1800'ans har jag läst. Så förhoppningsvis får jag tillbaka lite av markfrigången!
Originalen har börjat slå igenom, och är ju ganska svampiga även med ny olja, så det kan väl inte bli annat än bättre hoppas jag!
Jag kommer tillbaka med rapport om hur dessa uppför sig.
/Orre
En liten uppdatering så här tre år och ett par tusen mil senare. (En god del mil med spätta och tung packning)
